現在、コーリン・チャップマンといえば、主に「シンプルに、軽く」という哲学で知られ、その哲学を実際に形にしたロータス創設者としては二の次に扱われることが多い。その哲学を最もよく体現しているのがロータス・セブンである。
このクルマは極めてシンプルで、元々は自宅で組み立てるキットとして販売されていた。現在もケータハムという名前でその形式が受け継がれている。
ある無名の熱心な愛好家が、コーリン・チャップマンがほぼ確実に想像しなかったであろう方向にセブンを進化させた。チャップマンの下でロータスはF1やインディ500、その他数多くのレースシリーズに参戦したが、彼がオーバルトラックレースを思い描いたり、極めて軽量なセブンのシャシーにV8エンジンを詰め込む姿を想像したとは考えにくい。
それでも誰かがそのアイデアを現実のものとし、セブンの精神を受け継いだレースカーを生み出した。この車両は最近、Bring a Trailerで販売に出品された。
セブン風のボディは、ロールケージ一体型のチューブラースペースフレームの上に載っている。屋根は鋼鉄製で、残りのボディパネルはFRP製だ。
全体として、このクルマはロータス・セブンというよりはオーバルトラックレーサーに遥かに近い印象だ。幅広の15インチホイール、大きく張り出したボンネット、4連の丸型テールライト、そして巨大なリアウイングにより、オリジナル・ロータスの繊細な印象は完全に消し去られている。
レーシングシャシーと巨大なボンネットを見ればエンジンは想像がつくが、グリル上の「7」のエンブレムは「V」の中に「8」が入ったマークに置き換えられている。
ボンネット内には、ストロークを伸ばして6.7リッター（409ci）としたシボレーV8エンジンが収まり、4バレルHolleyキャブレターを装着している。パワーは5速TremecマニュアルトランスミッションとWintersクイックチェンジ・ロックドデフを介して後輪に伝えられる。
インテリアは一般的なレースカーよりやや文明的だ。固定式バケットシートはツートンカラーのレザーでトリムされ、トランスミッショントンネルとシフターブーツも同色で統一されている。特注ダッシュボードとゴールドアルマイト仕上げのシフターハンドルがこのクルマのために製作されており、ゴールドの仕上げはブルーのボディ、ホワイトのフレーム、そしてホワイトのロールケージと意外に良くマッチしている。
この車両は2000年代に製作されたとされるが、いくつかの謎を残している。ロータスの識別プレートを装着しており、車検証上は1974年型ロータス・エリートとなっている。
Bring a Trailerでは19,000ドルで落札された。
