ポーランドのチューニングファーム、Indecentは、ポルシェ911をシューティングブレークに改造することで、さらに魅力的なルックスになると判断した。異例の改造を施したポルシェに対する需要は依然として高く、チューナー各社はますます大胆なプロジェクトを提案し続けている。
このアイデアは、ソーシャルメディアで公開されたレンダリング画像から始まった。その画像は991.2世代のポルシェ911をベースに、ルーフとリアボディを全面的に再設計したものだった。シルエットは縮小版のパナメーラ スポーツツーリスモを思わせ、クラシックな911のフォルムとステーションワゴンの実用性を融合させている。
ワイド化されたリアフェンダー、専用ホイール、鮮やかなオレンジのボディカラー、ダブルリアスポイラーによって完成度を高めている。
公開された反応が非常に好評だったため、このプロジェクトはデザイナーの空想から現実の建造へと急速に移行した。Indecentはすでにクライアント向けの最初の車両の製作に着手している。このボディスタイルが911の見た目を向上させるかどうかは議論の余地があるが、すでにその答えを知るために支払う用意のある人が現れている。
この改造には大規模なボディワーク変更が必要となる。その代償として、完成車は通常のクーペよりも明らかに実用的になる。後席乗員のヘッドルームが拡大し、荷室容量も大幅に増加する。
しかし、エンジニアたちは深刻な課題に直面している。ポルシェ911のエンジンはリアに搭載されたままのため、工場出荷時のエンジンフードとその通気スロットを廃止する場合、純正のトランクリッドに完全に統合された新しい冷却システムを開発しなければならない。
最初のベース車両は991.2世代のポルシェ911 Turboで、3.8リッター twin-turbo フラットシックスエンジンが540馬力を発揮する。最初の車両の完成には約1年を要し、2027年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでの公開が予定されている。
最も興味深いのは、このシューティングブレークボディが、Indecentの既存のポルシェ991.1および991.2ベースプロジェクトに対する独立したオプションとなる点だ。以降の車両は約4ヶ月で製作可能になる。ベースモデルはTurbo、Turbo S、GT2 RSから選択できる。
この改造の費用は、ベース車両の価格に加えて約4,900万円となる。
Indecentはこれまで、ポルシェ997および991向けのワイドボディキットや、ダカールラリー仕様、クラシックなSlantnose風のワンオフプロジェクトで注目を集めてきた。この新型シューティングブレークは、同社史上最も異例のプロジェクトとなるかもしれない。
